> Σχεδόν 300.000 λιγότερα οχήματα Ι.Χ. και Δ.Χ. δεν θα κινηθούν φέτος,
καθώς οι ιδιοκτήτες τους παρέδωσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας, ή
απέσυραν τα οχήματά τους, προκειμένου να μην πληρώσουν τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας.> Αν τα τέλη κυκλοφορίας είχαν μειωθεί π.χ. στα 100 ευρώ, κατά μέσο όρο, τα έσοδα
του κράτους από τα 300.000 αυτοκίνητα, θα ήταν: 300.000 Χ 100 = 30.000.000 ?.
> Αν τα αυτοκίνητα αυτά έβαζαν το καθένα από 30 ευρώ βενζίνη -ΜΟΝΟΝ- την εβδομάδα,
καθώς οι ιδιοκτήτες τους παρέδωσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας, ή
απέσυραν τα οχήματά τους, προκειμένου να μην πληρώσουν τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας.> Αν τα τέλη κυκλοφορίας είχαν μειωθεί π.χ. στα 100 ευρώ, κατά μέσο όρο, τα έσοδα
του κράτους από τα 300.000 αυτοκίνητα, θα ήταν: 300.000 Χ 100 = 30.000.000 ?.
> Αν τα αυτοκίνητα αυτά έβαζαν το καθένα από 30 ευρώ βενζίνη -ΜΟΝΟΝ- την εβδομάδα,
το κράτος θα εισέπρατε τα μισά (15 ευρώ) από το φόρο.
Θα έπαιρνε δηλαδή:
300.000 Χ 15 = 4.500.000 ? / την εβδομάδα Χ 52 εβδομάδες = 234.000.000 ? το χρόνο.
> Τα μισά απ΄αυτά (150.000) θα περνούσαν ΚΤΕΟ μέσα στο 2012 και θα πλήρωναν
παράβολο συνολικά 6.000.000
> Υπολογίζουμε ετήσια έξοδα για: ανταλλακτικά, εργατικά (service) και
> Τα μισά απ΄αυτά (150.000) θα περνούσαν ΚΤΕΟ μέσα στο 2012 και θα πλήρωναν
παράβολο συνολικά 6.000.000
> Υπολογίζουμε ετήσια έξοδα για: ανταλλακτικά, εργατικά (service) και
ασφαλιστήρια συμβόλαια, ένα ποσόν γύρω στα 1.000 ? για κάθε αυτοκίνητο.
Δηλαδή ο τζίρος της Αγοράς για όλα αυτά, φτάνει τα:
300.000 Χ 1.000 = 300.000.000 ? (με πολύ μέτριους υπολογισμούς)
Η απώλεια ΦΠΑ είναι: 300.000.000 Χ 23% = 69.000.000
> Με την απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων, μοιραία θα επέλθει και σημαντική
πτώση κίνησης στα συνεργεία.
Ορισμένα πιθανόν να κλείσουν. Σε άλλα θα απολυθούν υπάλληλοι.
Οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους αυτούς θα μπουν στον ΟΑΕΔ.
Υπολογίζουμε κι εδώ ένα κόστος γύρω στα 6.000.000 ? το χρόνο (5)
> Προσθέτουμε τα ποσά (1), (2), (3), (4) και (5):
30.000.000 + 234.000.000 + 6.000.000 + 69.000.000 + 6.000.000 = 345.000.000 ?
Δηλαδή φτάνουμε σε ένα ποσό 350 με 400 εκ. ευρώ !!! διαφυγόντα έσοδα του δημοσίου.
> ΔΗΛΑΔΗ ΑΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΗΤΑΝ ΜΟΝΟΝ 100 ΕΥΡΩ (κατά μ.ο), ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΘΑ ΕΙΧΕ ΣΙΓΟΥΡΑ
ΑΜΕΣΑ/ΕΜΜΕΣΑ ΕΣΟΔΑ, ΓΥΡΩ ΣΤΑ ...400.000.000 ΕΥΡΩ...
Περισσότερα, ίσως ΝΑΙ, λιγότερα με τίποτα.
> ΞΕΡΕΤΕ ΠΟΣΟ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΑΝ ΝΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΟΥΝ ΤΟ 2011 ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ
ΜΙΣΘΩΝ, ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ και από τα ΧΑΡΑΤΣΙΑ;
- 740.000.000 ΕΥΡΏ.
> ΤΑ 400 εκ. θα τα έβγαζαν σίγουρα και απλά από τα αυτοκίνητα και μάλιστα μειώνοντας τα τέλη.
> Τα υπόλοιπα από τις συντάξεις μαϊμού, τους "τυφλούς" και τους "ανάπηρους".
> Θα περίσσευαν κιόλας για να δώσουν αυξήσεις, αντί να κάνουν μειώσεις (χωρίς γέλια).
> Δεν υπολογίζουμε:
πτώση κίνησης στα συνεργεία.
Ορισμένα πιθανόν να κλείσουν. Σε άλλα θα απολυθούν υπάλληλοι.
Οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους αυτούς θα μπουν στον ΟΑΕΔ.
Υπολογίζουμε κι εδώ ένα κόστος γύρω στα 6.000.000 ? το χρόνο (5)
> Προσθέτουμε τα ποσά (1), (2), (3), (4) και (5):
30.000.000 + 234.000.000 + 6.000.000 + 69.000.000 + 6.000.000 = 345.000.000 ?
Δηλαδή φτάνουμε σε ένα ποσό 350 με 400 εκ. ευρώ !!! διαφυγόντα έσοδα του δημοσίου.
> ΔΗΛΑΔΗ ΑΝ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΗΤΑΝ ΜΟΝΟΝ 100 ΕΥΡΩ (κατά μ.ο), ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΘΑ ΕΙΧΕ ΣΙΓΟΥΡΑ
ΑΜΕΣΑ/ΕΜΜΕΣΑ ΕΣΟΔΑ, ΓΥΡΩ ΣΤΑ ...400.000.000 ΕΥΡΩ...
Περισσότερα, ίσως ΝΑΙ, λιγότερα με τίποτα.
> ΞΕΡΕΤΕ ΠΟΣΟ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΑΝ ΝΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΟΥΝ ΤΟ 2011 ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΕΙΩΣΕΙΣ
ΜΙΣΘΩΝ, ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ και από τα ΧΑΡΑΤΣΙΑ;
- 740.000.000 ΕΥΡΏ.
> ΤΑ 400 εκ. θα τα έβγαζαν σίγουρα και απλά από τα αυτοκίνητα και μάλιστα μειώνοντας τα τέλη.
> Τα υπόλοιπα από τις συντάξεις μαϊμού, τους "τυφλούς" και τους "ανάπηρους".
> Θα περίσσευαν κιόλας για να δώσουν αυξήσεις, αντί να κάνουν μειώσεις (χωρίς γέλια).
> Δεν υπολογίζουμε:
- Τους φοροφυγάδες μόδιστρους και κομμωτές που έντυναν και χτένιζαν τις γυναίκες τους.
- Τους "μεγαλοκαρχαρίες' εργοδότες των λαθρομεταναστών: Καναλάρχες, αναδόχους έργων και προμηθευτές του δημοσίου, που χρωστάνε τα μαλλιοκέφαλά τους σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές.
- Όλο το υπόλοιπο σκυλολόϊ της αρπαχτής και της λαμογιάς.
ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ......